Aprilia RS457 – 2024
Rispetto alla concorrenza, l’Aprilia RS457 è ben piazzata e molto competitiva in termini di prezzo considerando il suo alto livello di tecnologia e le rivali di questo segmento che possiamo indicare nella Kawasaki Ninja 500, la Honda CBR500R e la KTM RC390, che però è una monocilindrica e non una bicilindrica. Saranno disponibili tre opzioni di colore: lo schema da gara tradizionale di Aprilia con ruote nere e grafiche rosse, oppure una versione nera e grigia o un modello bianco/nero, ognuno con dettagli rossi e ruote rosse.
Mentre sarebbe stata una scelta facile ridurre la cilindrata e la potenza del motore bicilindrico parallelo della RS660, Aprilia ha deciso di sviluppare un nuovo motore bicilindrico parallelo per la RS457. Non sono ancora state annunciate informazioni tecniche dettagliate, ma il motore è raffreddato a liquido e raggiunge esattamente 35kW per rispettare i limiti imposti dalla classe di patente A2. Come è ormai consuetudine, la RS457 ha un acceleratore ride-by-wire, permettendo tre modalità di guida oltre al controllo di trazione con tre livelli di intervento e un’impostazione ‘off’ per i più coraggiosi. Un quickshifter per il cambio a sei marce può essere aggiunto come accessorio ufficiale.
La velocità massima è stimata intorno ai 190 Km/ora. Per una macchina conforme alla patente A2, è veloce e, potenzialmente, leader della classe, con una carrozzeria della RS che è scivolosa nell’aria quanto è bella. L’altro elemento della limitazione delle prestazioni della categoria A2 è il limite rigido del rapporto peso/potenza di 0.2kW/kg, il che significa che una moto da 35kW non può pesare meno di 175kg. Per garantire le migliori prestazioni possibili, la RS457 pesa 159kg a secco, il che significa che raggiunge appena il limite di 175kg quando vengono aggiunti tutti i liquidi – massimizzando assolutamente sia la potenza consentita che il rapporto peso/potenza consentito.
Il telaio è molto simile al design utilizzato sulla RS660. È un mezzo telaio in alluminio, che si arca sopra il motore ma si ferma prima del punto di rotazione del forcellone. Il motore stesso agisce come l’ultima parte della struttura per colmare quel divario, con il perno del forcellone fuso nei carter del motore stessi.
Nella parte anteriore sono presenti forcelle rovesciate da 41mm, regolabili solo per il precarico e che offrono 120mm di escursione. Nella parte posteriore c’è un monoammortizzatore, anch’esso regolabile per il precarico, con 130mm di movimento della ruota. I freni provengono dal marchio economico ByBre di Brembo, con doppi dischi da 320mm all’anteriore pinzati da pinze radiali a quattro pistoncini, assistiti da un piccolo disco da 220mm al posteriore. L’ABS a due canali è di serie.
Le ruote sono in lega leggera, ovviamente da 17 pollici di diametro, con un pneumatico da 150/60 al posteriore e 110/70 all’anteriore. Le sospensioni possono essere regolate attraverso il precarico della molla; la qualità di guida risulta comunque conforme e morbida.
La potenza frenante è fornita da dischi singoli e pinze ByBre davanti e dietro. Con solo 175 kg più il pilota da fermare, sono più che sufficienti per il lavoro su strada, ma mancano del morso che ci si aspetterebbe da un’Aprilia della gamma RS. L’ABS a due canali non è sensibile all’inclinazione, ma funziona bene. Si può rimuovere l’ABS dal posteriore e avere solo quello anteriore, ma non può essere rimosso completamente.
Aprilia non ha ancora annunciato i dati sull’economia del carburante, ma con un bicilindrico leggero da 47 cv, si può essere sicuri che non consumerà molto.
L’equipaggiamento standard sulla RS457 include un cruscotto TFT a colori da 5 pollici, controllato tramite pod bar retroilluminati e che dà accesso al controllo di trazione, alle modalità di guida e alle impostazioni dell’ABS. C’è anche l’illuminazione a LED, con gli indicatori integrati nei fari piuttosto che sporgenti su steli dai lati della carenatura, ma i dettagli più approfonditi dell’equipaggiamento standard della moto devono ancora essere annunciati.
In sostanza Aprilia ha prodotto una moto eccellente conforme alla A2. Potrebbe sembrare una mini racer, ma è versatile e accogliente e offre un’eccellente guida sportiva. Il suo motore tutto nuovo è fluido e pieno di coppia per questa classe e possiede abbastanza potenza alla parte superiore per rendere il giro eccitante. La posizione di guida è ragionevolmente spaziosa e lo stile aggressivo della moto è fantastico. Come ci si aspetterebbe da Aprilia, inoltre, la maneggevolezza della moto è sportiva e stabile. Maggiori dettagli su https://www.aprilia.com/it_IT/modelli/rs-457/.
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