Triumph Scrambler 1200X
La nuova Triumph Scrambler 1200X rappresenta un passo significativo per rendere la prestigiosa Scrambler di Triumph più accessibile a una vasta gamma di motociclisti. Questo nuovo modello, pur mantenendo l’eredità della linea Scrambler, offre un prezzo più competitivo e una sella più bassa, rendendo la moto attraente per un pubblico più ampio rispetto alla precedente Scrambler 1200 XC, che va a sostituire.
Oltre alle modifiche fondamentali, sia sulla Scrambler 1200X che sulla più orientata all’off-road Scrambler 1200XE, queste motociclette rappresentano un notevole aggiornamento rispetto ai loro predecessori.
La nuova Scrambler 1200X è ora più accessibile, più gestibile nel quotidiano e, con un prezzo ridotto, più economica rispetto al modello precedente. Triumph ha ridotto alcune specifiche, come ad esempio le nuove forcelle Marzocchi non regolabili, ma ha introdotto funzionalità che migliorano l’accessibilità e la sicurezza, come gli aiuti alla guida sensibili all’inclinazione.
Triumph ha sottolineato che, negli anni precedenti, la Scrambler 1200XE, più costosa e orientata all’off-road, ha venduto di più rispetto alla XC, con un rapporto di vendita del 60:40 tra le due versioni. Questo potrebbe essere dovuto alle differenze relativamente limitate tra le due moto. Con l’introduzione della nuova 1200X, la distinzione tra i due modelli della gamma Scrambler 1200 diventa molto più evidente.
La Scrambler 1200X del 2024 sarà disponibile nei colori Carnival Red, Ash Grey o Sapphire Black.
Triumph ha ridotto i costi passando dalle combinazioni Showa/Öhlins della XC alle unità Marzocchi anteriori e posteriori per la nuova X, e riducendo le specifiche dei freni. Nonostante il taglio dei costi, Triumph ha aggiunto per la prima volta l’ABS sensibile all’inclinazione e il controllo di trazione (TC). In altre parole, se da un lato sono state ridotte alcune specifiche, sono state aggiunte nuove funzionalità. Nonostante l’assenza di marchi prestigiosi come Öhlins e Brembo, Triumph non ha compromesso la qualità. La nuova X è solida e robusta come sempre, con finiture di alto livello, come ci si aspetta da una motocicletta di alta gamma.
Come i modelli precedenti della Scrambler 1200, le moto del 2024 utilizzano il motore “High Power” bicilindrico parallelo da 1200 cc raffreddato a liquido di Triumph, ma il motore è stato ricalibrato per spostare il picco di potenza e coppia a regimi più bassi. Il corpo farfallato rimane singolo, contribuendo a lasciare spazio all’impianto di scarico di alta qualità, ma per il 2024 è stata introdotta un’unità da 50 mm. Insieme ai collettori di scarico rivisti e una messa a punto della centralina, la potenza massima e la coppia rimangono costanti a 89 CV e 110 N-m, ma entrambe raggiungono i loro valori massimi a 250 giri/minuto in meno rispetto al passato, rispettivamente a 7.000 giri/minuto e 4.250 giri/minuto. Triumph afferma che anche la coppia ai regimi più alti, tra 5.000 e 7.500 giri, è migliorata.
La potenza viene controllata da un sistema di trazione in curva gestito da un’unità inerziale Continental, con cinque modalità di guida: Sport, Road, Rain, Off-Road e Rider Configurable. Come in precedenza, è presente un cambio a sei velocità collegato al motore tramite una frizione a coppia assistita.
Nonostante le modifiche al motore da 1200 cc, Triumph ha mantenuto la potenza e la coppia accessibili a regimi più bassi, senza compromettere le caratteristiche che hanno reso popolare la Scrambler 1200. Il suono caratteristico del motore, conforme alla normativa Euro 5, è stato conservato e offre un tono robusto e piacevole.
La Scrambler 1200X offre una selezione di cinque modalità di guida (Sport, Road, Rain, Off-Road e Rider Configurable), ognuna delle quali regola il comportamento della moto attraverso una varietà di parametri, tra cui il controllo di trazione, l’ABS e la risposta dell’acceleratore, permettendo al pilota di adattare la moto alle condizioni stradali o fuoristrada. Con il suo telaio in acciaio a doppia culla, la moto mantiene la stabilità e l’agilità, sia su strada che su terreni meno consistenti.
La sospensione della nuova Scrambler 1200X è affidata a una forcella Marzocchi da 45 mm non regolabile all’anteriore e a un monoammortizzatore con serbatoio separato alla posteriore, anch’esso senza regolazioni, ma entrambi offrono una buona gamma di escursioni. Le ruote a raggi sono montate su pneumatici Metzeler Tourance, offrendo un buon compromesso tra prestazioni su strada e capacità fuoristrada.
In conclusione, la nuova Triumph Scrambler 1200X rappresenta una significativa evoluzione rispetto al modello precedente, offrendo una moto più accessibile, gestibile e economica senza compromettere le qualità che hanno reso celebre la linea Scrambler. Con un prezzo più competitivo, caratteristiche migliorare in termini di sicurezza e una gamma di modalità di guida per adattarsi a diverse condizioni, la Scrambler 1200X promette un’esperienza di guida avvincente sia su strada che fuoristrada. Maggiori dettagli su https://www.triumphmotorcycles.it/.
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